中国 · 青岛
液驱活塞式氢气压缩机为我公司自主研发的专业用于下游加氢的压缩机,拥有独立自主知识产权,每套设备由液压系统、气体压缩系统、冷却系统、降噪系统、安全系统、PLC自控系统组成。
压缩机气缸活塞无油润滑,液压油和氢气分别拥有各自密封结构,彻底杜绝了液压油对氢气的污染。气体密封结构设计为多道密封,利用逐层磨损原理,合理设计各密封尺寸结构。如此保证前一道密封失效前,后道密封磨损轻微;前一道密封失效后,仍作为阻力环对后道密封起到减压作用,使得后道密封寿命大幅增加。如此保证整体密封的使用寿命增加数倍。
喜欢这个产品?把它分享给你的朋友吧!
液驱活塞式氢气压缩机产品详情
氢气压缩机采用液压驱动,为液压驱动往复式压缩机。该压缩机采用双系统设计,每个系统均可独立加气,也可同 时加气。可根据加气量多少自动选择一个或二系统工作模式,可有效降低 耗电量,减少加气站加气成本。
压缩机密封采用自润滑的合成高分子材料,无需润滑油润滑。液压油和氢气密封采用分离式结构,互不污染, 真正实现 氢 气零污染。压缩机入口压力范围广,可随时启动,无需卸载。压缩 机采用PLC全自动控制,无需人工值守。大容量息触摸屏显示,操作简单方便。子、母站/标准站压缩机一 体和设计,一台压缩机既可以用于管道气,也可以用于氢气运输车压缩供气,一机两用, 节约成本。
氢气加气子站
氢气加气子站是用于氢气运输车作为氢气来源的汽车加氢站。主要设备包括:氢气压缩机、卸气柱、储气瓶组、加氢机、加气站PLC全自动控制系统、安全保护系统等。
公司提供和生产成套加气子站设备。提供加气站整站设计、工程安装等交钥匙工程。
序号 | 项目 | 单位 | 双缸参数值 | 四缸参数值 |
1 | 压缩介质 | 氢气 | 氢气 | |
2 | 驱动方式 | 液压驱动 | 液压驱动 | |
3 | 润滑方式 | 无油润滑 | 无油润滑 | |
4 | 平均流量 | Nm/h | 1000 | 2000 |
5 | 吸气压力 | Mpa | 5.0- 20.0 | 5.0- 20.0 |
6 | 排气压力 | Mpa | 42.0 | 42 .0 |
7 | 排气温度 | ℃ | 环境温度+10 | 环境温度+10 |
8 | 电机转速 | r/min | 1465 | 1465 |
9 | 压缩级数 | 2 | 2 | |
10 | 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | |
11 | 冷却介质 | 防冻液 | 防冻液 | |
12 | 撬装机组外形尺寸 | mm | 4500*2400*3020 | 6000*2800*3020 |
13 | 噪声 | dB(A) | ≤7 5 | ≤7 5 |
14 | 主电机功率 | kW | 110 | 220 |
15 | 电机电压 | V | 380 | 380 |
16 | 防爆等级 | ExdembIIBT4 | ExdembIIBT4 | |
17 | 进出口接口形式 | Φ20卡套接头 | Φ20卡套接头 | |
18 | 仪表风接口形式 | Φ8铜卡套接头 | Φ8铜卡套接头 |
氢气加气母站/标准站
氢气加气母站/标准站的气源来自氢气管道,是为为运送氢气的管束车或氢能源汽车充装氢气加气站。氢气由管道输入,通过加氢站内的压缩机,压缩增压后直接压缩到氢气管束车或氢能源汽车。我公司研发的加氢母站/标准站压缩机还可以在没有管道气的情况下,用氢气管束车作为气源,为氢能源汽车充装氢气。做到了子站、母站/标准站共用一台氢气压缩机,节约大量的资金。
主要设备包括:氢气压缩机、储气瓶组、加氢机、加气站PLC全自动控制系统、安全保护系统等。
公司可提供不同型号的母站/标准站氢气压缩机。部分型号参数如下:
序号 | 吸气压力 (Mpa) | 排气压力 (Mpa) | 型号 | 排气量 (Nm3/h) | 功率 | 冷却系统 | 重量 (T) | 尺寸 (mm) |
1 | 1.5-2.5 | 38 | YSJ1.5/2.5-38-500Y-H2 | 500 | 120kW | 水冷 | 12 | 4600*2800*2500 |
2 | 1.5-2.5 | 38 | YSJ1.5/2.5-38-1000Y-H2 | 1000 | 230kW | 水冷 | 15 | 7500*2900*2600 |
3 | 1.5-2.5 | 38 | YSJ1.5/2.5-38-1400Y-H2 | 1400 | 335kW | 水冷 | 17 | 9000*2900*2600 |